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Die Zukunft - Frei tragende, 2km lange und 100m breite Hangars?

Zu den wichtigsten Anforderungen eines großen Hangars für Flugzeuge gehört die größtmögliche Türöffnung, um in der Lage zu sein, selbst das größte Flugzeug oder eine Kombination aus unterschiedlichen Flugzeugtypen von groß bis klein unterbringen zu können. Hiermit wird ihr Kommen und Gehen weder durch die Breite der Türöffnung eingeschränkt noch ist ein Manövrieren entlang der anderen Flugzeuge erforderlich.

Nach mehreren Jahren umfangreicher Forschung haben wir jetzt einen Hangar entwickelt, dessen Türöffnung sich unabhängig von seiner Spannweite über die gesamte Breite des Hangars erstrecken kann. Ein Eingang könnte ohne stützende Zwischensäulen beispielsweise 100m oder 500m oder länger sein. Dies wird durch eine spezielle Stahlstruktur und einen frontalen Gitterträger erreicht. Bei dieser Konstruktion befindet sich der höchste Punkt des Hangars genau dort, wo er sein soll, nämlich an der Vorderseite, um den hinteren Teil innerhalb des Hangars ohne eine spezielle Hecktür unterbringen zu können.

Die elektrisch gesteuerten und individuell bedienbaren Türen laufen auf Bodenschienen . Oben befinden sich vertikale Walzen in präzise hergestellten Führungskanälen, so dass jede einzelne Tür oder jede beliebige Anzahl an Türen zu jedem Teil der Bodenschiene und im Bedarfsfall auch zu den Auslegern bewegt werden kann. Diese Konstruktion ermöglicht große Werkstatt- und Bürobereiche im hinteren Bereich des Hangars, in den die Flügel nicht eindringen. Fundamente lassen sich auf ein Minimum reduzieren. 

Butterfly Hangar Concept

SCHMETTERLING

Hangars mit breitem Eingang

Multiple Lockups Concept Hangar

Executive Hangar

Während die kommerziell genutzten Flugzeuge immer größere und breitere Spannbreiten verlangen, werden in diesem Jahrhundert immer mehr private Besitzer Hangars für kleine, einzelne Flugzeuge oder mehrere Garagen für Clubs und Hangar-Unternehmen benötigen.

Artist Impression of the Cantilever Hangar Concept

 

 

Archspan - Einzelner Archspan mit einer Breite von 200m?

Interior view of the St.Mawgan Hangar at Newquay, showing the Archspan bracing system

Diese Innenansichten erläutern klar das Archspan System

Archspan ist kein neues System, aber das Konzept wurde im Laufe der Jahre immer wieder verbessert, so dass wir jetzt in der Lage sind, die frei tragende Spannweite zu erhöhen. Die zunehmende Größe der Flugzeuge in der zivilen und militärischen Luftfahrt lässt den Hangar-Konstrukteuren keine andere Wahl, als sich der Entwicklung anzupassen und Hangars mit noch größeren frei tragenden Spannweiten zu konstruieren. Spannweiten von 200 Metern sind dabei durchaus möglich.

Three 747's Side by side

Für 3 Boeing 747, die Flügel an Flügel geparkt werden, ist eine freie Türbreite von 200 Metern erforderlich, die mit den Archspan-Rahmen erzielt werden kann.

 

Wire Drawing of a REIDsteel structure at Shoreham

Auf Grund der einzigartigen, von REIDsteel patentierten Archspan Segmental Frames ist es einfach, breite Türöffnungen an der Seite und an den Enden zu erzielen, so wie bei diesem 120m langen Hangar, der kürzlich mit einer Spannweite von 50 Metern in Shoreham konstruiert wurde.

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Written by Chad Reid