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Lackier-Hangars

REIDsteel empfiehlt normalerweise, dass ein Hangar so breit und so hoch wie möglich sein sollte, und dass sich die Hangartüren über die gesamte Höhe und Breite erstrecken sollten. Sofern der Hangar nicht für einen bestimmten Flugzeugtyp vorgesehen ist und keine Abweichung von diesem Flugzeugtyp stattfinden wird, ist es nahezu immer besser, vor dem Hintergrund der Flexibilität und der Wertentwicklung in GROSSEM Maßstab zu denken.

Bei den Lackier-Hangars ist es jedoch erforderlich, die Innenluft mit einer Heizung oder einer Klimaanlage zu erwärmen und zu reinigen, um die Lösungsmittel zu entfernen. In diesem Fall besteht die Notwendigkeit, das Luftvolumen zu minimieren. This can be done by German translation missing! Dies kann auf folgende Weise geschehen:

• Herstellung einer isolierten Decke über der gesamten Fläche, die so niedrig wie möglich ist;

• Abteilen der Dreiecke vor den Flügeln

• Bereitstellung eines Hangars mit einer schmalen Nase;

• Schaffung eines isolierten Heckkastens in der Nähe der Vordertür für das Seitenruder. 

In diesem Fall sollten die Türen nur Mindestgröße haben. Hier kann unsere Zusammenarbeit mit Megadoor hilfreich sein, und ein typischer Hangar könnte Türen besitzen, die auf den Mindestbereich zugeschnitten sind. Dies ist ein perfektes Beispiel für einen Lackier-Hangar, der für die Modelle B767, A300, A310 und das schwierige Modell VC10 konzipiert wurde.

TBei diesem Hangar handelt es sich um einen „Spezial-Hangar“ (Typ 4)

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