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El futuro: ¿Hangares de 2 km. de largo por 100 m. de ancho?

Una de las condiciones más importantes que tiene que cumplir un hangar para aviones grandes es que la apertura de sus puertas debe ser lo más amplia posible para que puedan pasar por ellas los aviones de mayor tamaño o una combinación de diferentes tipos de aviones, grandes y pequeños, cuyas idas y venidas no pueden quedar limitadas por el ancho de la puerta o por tener que maniobrar alrededor de otros aviones.

Tras muchos años de investigación, hemos logrado diseñar un hangar cuyas puertas se pueden abrir a todo lo ancho del hangar, no importa cuál sea su amplitud. Por ejemplo, la entrada puede tener una anchura de 100 metros, 500 metros o más sin que hagan falta columnas de soporte intermedias. Esto se consigue gracias a una estructura especial de acero y a una viga de celosía delantera. En este diseño, la parte más alta del hangar está justo donde tiene que estar (en el frente), lo que permite introducir la sección de cola en el hangar sin necesidad de una compuerta especial.

Las puertas, que se accionan individualmente por medio de un sistema eléctrico, se deslizan sobre los raíles inferiores. En la parte de arriba hay rodillos verticales que funcionan dentro de guías muy precisas, de manera que es posible mover una sola puerta o un número arbitrario de ellas hasta cualquier punto del carril inferior, llegando a los salientes voladizos si es necesario. Este diseño permite disponer de grandes zonas de talleres y oficinas en la parte posterior del hangar, donde no molestan las alas de los aviones. Los cimientos también se reducen al mínimo. 
 

Butterfly Hangar Concept

HANGARES EN V

Hangares de entrada amplia para aviones

Multiple Lockups Concept Hangar

Executive Hangar

Del mismo modo que los aviones comerciales necesitan espacios cada vez más amplios, a lo largo de este siglo veremos cómo aumenta la necesidad de hangares para albergar pequeños aviones privados o incluso escuadrillas, en el caso de aeroclubs y empresas de hangarage.

Artist Impression of the Cantilever Hangar Concept

 

 

Archspan: ¿Un solo Archspan de 200 m. de ancho?

Interior view of the St.Mawgan Hangar at Newquay, showing the Archspan bracing system

Estas vistas interiores ilustran claramente lo que es el sistema Archspan

Es sistema Archspan no es nuevo, pero el concepto se ha ido refinando con los años y nos ha permitido aumentar la amplitud. El tamaño cada vez mayor de los aviones civiles y militares no ha dejado a los diseñadores de hangares otra opción que adaptarse a los tiempos y construir naves aún más grandes. Es posible llegar hasta 200 metros de ancho.

Three 747's Side by side

3 Boeing 747 puestos ala con ala requieren una apertura de puerta de 200 metros, que se puede conseguir con estructuras Archspan.

 

Wire Drawing of a REIDsteel structure at Shoreham

Las exclusivas estructuras radiales Archspan, patentadas por REIDsteel, permiten lograr fácilmente grandes aperturas de puertas tanto en los lados como en los extremos, como este hangar de 50 metros de ancho y 120 metros de largo construido recientemente en Shoreham. 

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Written by Chad Reid