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Choix Du Hangar Tailles et Style

Avant de commencer, nous aurons besoin de connaître ce qui suit:

  1. Quel type d’avion ou mélange d’avions comptez-vous avoir dans le hangar?

  2. Voulez-vous une entrée par le nez ou une entrée par la queue? Une entrée par le nez peut être légèrement moins chère mais elle perd la flexibilité d’abriter un mélange d’appareils et de stocker la plate-forme.

  3. Quelles sont les dimensions du chantier/terrain? Quel est la longueur de tablier? Quelle profondeur derrière le tablier? Quelles sont les restrictions en hauteur sur le côté du tablier (porte)? Sur les deux côtés?

  4. Est-ce un hangar à peinture? (Si c’est le cas, il serait mieux de restreindre le volume avec la forme, les cloisons et les plafonds).

  5. Quelle est la surface au sol nécessaire pour les ateliers? (Pour les moteurs, les trains d’atterrissage, le travail lourd)?

  6. Avez-vous besoin d’un étage supérieur pour atelier (pour les finitions, électronique,etc.)?

  7. De quelle surface avez-vous besoin pour les bureaux?

  8. Avez-vous besoin de la possibilité d’étendre la largeur et la largeur de porte sans colonnes? (Si tel est le cas, le hangar devrait être de type porte-à-faux: et ce type doit avoir des ateliers et des bureaux substantiels à l’arrière)

  9. Est-ce que vous prévoyez des travées supplémentaires dans la largeur? Ou dans la longueur? (Cela est possible mais nous devons le savoir). Veuillez noter qu’il n’est normalement pas possible d’augmenter la hauteur d’un hangar ou des portes après la construction.

  10. Quelle surface des portes principales a besoin d’être ouverte en une seule fois?

  11. Y a t’il de la place pour les consoles sur les portes?

  12. Est-ce qu’un prix bon marché est votre considération première ou est-ce que la flexibilité de son utilisation est plus importante?

  13. Avez-vous besoin de ponts roulants suspendus du plafond? (Cela est possible mais veuillez noter que le hangar peut avoir besoin d’être plus haut, plus robuste et plus cher pour accommoder les ponts). Nous avons besoin de connaître vos besoins quant aux ponts roulants avant de commencer à travailler! Quels sont les monte-charges/ascenseurs dont vous aurez besoin au maximum?

  14. Veuillez noter que bien souvent, d’un point de vue structurel, il est préférable d’avoir la même hauteur partout dans le hangar ce qui donne également le maximum de flexibilité pour son utilisation. Les queues d’avion peuvent toujours être levées dans des emplacements pour vérin suffisants à l’intérieur de la structure du toit dans plusieurs endroits du hangar. Il n’y a pas de grosses économies à limiter les portées et les hauteurs dans certaines parties de la surface.
     

Des hangars patentés REIDsteel Archspan normaux peuvent avoir une portée de 200m sans colonne à l’intérieur ou dans les portes. Les hangars en porte-à-faux peuvent faire 1000m de long sans colonnes. Des hangars en porte-à-faux ont besoin d’un contre-poids substantiel à l’arrière, le mieux est d’avoir des bureaux et ateliers à plusieurs étages d’à peu près 1/3 de la profondeur totale du hangar (mais il peut y avoir des emplacements à vérin dans cette partie des ateliers). Des hangars avec poutre principale en treillis peuvent dans certaines circonstances être plus économiques là où la portée est large (jusqu’à 150m) et la profondeur petite (moins d’un tiers de la largeur). Les colonnes à l’intérieur du hangar ou de la porte représentent une économie mais restreignent considérablement sa flexibilité d’utilisation.

Il vaut mieux utiliser la longueur du tablier avec le hangar plutôt qu’avec les consoles. Par exemple, si vous avez 100m de longueur de tablier, une largeur complète de hangar avec une porte à 8 vantaux vous donnera une ouverture libre de 73m sur la gauche, droite ou au centre. Cela est beaucoup mieux qu’un hangar de 75m qui utilisera les 100m de tablier avec les portes et les consoles. Dans le cas où l’ouverture de la porte doit être de la largeur complète et qu’il n’y ait pas de place pour des consoles, nous recommandons les portes en textile qui se soulèvent.
 

Vous devez éviter les pentes de toiture de plus de 16 ou 17° car elles sont trop dangereuses pour marcher dessus pendant la construction et la maintenance. Vous devriez également éviter les pentes de moins de 6° car des fuites peuvent arriver et leur longévité affectée. Une pente de toiture variante, diminuant vers le faîtage peut être mieux. Les pentes de toitures raides devraient être équipées de mains courantes.

Rappelez-vous que personne n’a jamais construit un hangar et regretté de l’avoir fait trop grand.

 

Types de Hangar

 1

Type 1 - Hangar Simple - Portée jusqu’à 60m.

Bâtiments simples portiques acier sont idéaux pour de petits hangars jusqu’à 30m de portée.  Les portiques à tirant peuvent être augmentés jusqu’à 85m.  Les portiques multi-portée et avec poteaux peuvent avoir n’importe quelle portée.

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2 Type 2 - Hangar à poutre treillis, portées de 30 à 100m

Hangars économiques à simple portée REIDsteel jusqu’au Boeing 747/Airbus A380.  Toute construction boulonnée convenant pour les chantiers dans le Monde Entier.

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 3

Type 3 - Hangar Archspan, portées de 200m ou plus

De plus grands hangars à avion peuvent être fabriqués avec les portiques à tirants segmentés patentés REIDsteel Archspan capable de portée de 200m ou plus.

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 4

Type 4 - Hangar en Gant

De petites économies au niveau structure peuvent être obtenues avec le hangar gant où la portée et les portes sont faites pour un avion spécifique et où la partie avant du hangar pour le nez/fuselage est réduite en taille. C’est un peu moins cher pour le chauffage ou pour la climatisation mais ce type de hangar réduit la flexibilité d’utilisation.

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 5

Type 5 - Hangar avec poutre principale en treillis

Dans le cas de très courts, très larges hangars, un treillis principal peut être rentable

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Type 6 - Hangar Porte-à-Faux

Les hangars porte-à-faux sont idéaux pour une extension future.  Il peuvent être aussi longs que vous voulez - un kilomètre à peu près! Mais vous aurez besoin d’une zone importante pour les bureaux/ateliers à l’arrière comme contre-poids.

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 7

Type 7 - Hangars en Papillon

Les hangars en papillon ont besoin de tabliers des deux côtés.  Il peuvent être faits comme type 5 ou type 6.  Avec le type 6, vous avez une conception très efficace.

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Nous recommandons les livres:

cover Jane's All the World's Aircraft:...   Jane's Recognition Guide - Aircraft...

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