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Hangars à Peinture

Normalement, REIDsteel conseillerait d’avoir un hangar le plus large possible et le plus haut possible avec des portes de hangar toute hauteur et toute largeur. A moins que le hangar soit conçu spécifiquement pour un type d’avion et que ce type ne soit jamais changé, il est pratiquement toujours mieurs d’augmenter la flexibilité et la valeur future en pensant GRAND.

Toutefois en ce qui concerne les hangars à peinture, il faut les chauffer ou climatiser le volume interne et nettoyer l’air dans le hangar pour enlever les solvants. Dans ce cas, la minimisation du volume est nécessaire. Ceci peut être fait

• en fournissant un plafond isolé sur la surface entière à une hauteur aussi basse que pratique,

• en cloisonnant les triangles devant les ailes,

• en fournissant un hangar petit nez,

• en fournissant une boîte isolée pour la queue près de la porte d’entrée pour le gouvernail d’avion.

Les portes dans ce cas peuvent être de taille minimum. Notre accord avec Megadoor peut être utile ici et un hangar typique pourrait avoir des portes faites sur mesure pour un minimum de surface. Voici l’exemple parfait d’un hangar à peinture conçu pour des B767, A300, A310 et le difficile VC10.

Ce type de hangar est un hangar gant (type 4)
 

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